2023718BoxsterSpyderRS本質上是一款適用于太陽愛好者的CaymanGT4RS

2023718BoxsterSpyderRS本質上是一款適用于太陽愛好者的CaymanGT4RS，保時捷的測試團隊在正式發布前，在開發原型車中測試紐伯格林賽道的同時，肯定一直在測試太陽。

我們之前曾多次對RS跑車進行過測試，但只是在安裝了輕薄的敞篷車頂的情況下。不過，多虧了最近的諜照，我們終于能夠看到最熱門的718在車頂向下時的樣子，這也是大多數車主計劃使用它的方式。

這些圖像讓我們更清楚地看到位于每個后輪拱上方的新進氣口，這是常規非RSSpyder所不具備的。CaymanGT4RS的顯著特征之一是其瘋狂的感應噪音，這是由于4.0升發動機的進氣口被重新布置在您的腦后。由于后甲板的設計，在Spyder上不可能進行精確的設置，但從這些進氣口與駕駛員耳朵的接近程度來看，無屋頂的RS聽起來每一點都是史詩般的。

而且因為保時捷已經很好地在其開發汽車上放下了頂部，我們已經能夠偷偷看看內部，在那里我們可以看到一組帶有保時捷賽車部門“Weissach”標志的美味桶形座椅縫在頭枕上。只有當您選擇帶有一堆內部和外部碳組件的可選Weissach套件時，該功能才在CaymanGT4上可用，因此除非保時捷將這些椅子放在測試車上，因為它們是備用的，我們想象一個類似的升級包將與Spyder一起提供。

沒有Weissach包的CaymanGT4仍然配備一組碳纖維桶(如果您必須，可以免費提供常規運動型座椅)，但在頭枕上縫有“GT4RS”，所以我們想象ragtop將獲得“SpyderRS”默認情況下在其座椅靠背上。

Spyder錯過了CaymanRS的雙擾流板布置，在長后甲板蓋的后緣處安頓了一個小鴨尾。但它確實在前擋泥板頂部有相同的鋸齒形通風口，其輪拱在前輪后面向內滾動，在后蓋上也有相同的NACA管道。

它也可能提供與CaymanGT4RS完全相同的機械規格，這意味著從911GT3中捏出的4.0升平六缸發動機可輸出493hp(500PS)和332lb-ft(450Nm)的功率。后輪通過七速雙離合PDK變速箱。這些數字與庫存718Spyder的414hp(420PS)和310lb-ft(420Nm)相當，但該車確實提供了六速手動變速箱和PDK的選項。

基于42,600美元的價格溢價，149,100美元的CaymanGT4RS與106,500美元的普通GT4相比，以及目前對718Spyder的要求為103,400美元，我們預計SpyderRS明年上市時的價格至少為140,000美元。