跳動生活網一段時間以來，汽車愛好者已經知道，較舊的汽車對修補較新的汽車不太友好。發動機艙塞滿了幾乎不適合的零件，巨大的塑料蓋只是一個開始——更不用說一些汽車制造商努力阻止引擎蓋下的通道，或者至少像1999-2005A2的奧迪一樣讓它變得非常乏味。隨著電動汽車的推出，對那些在電動汽車上工作的人——無論是車主還是現有技術人員——的威脅現在比以往任何時候都更加關注安全。
Autonews的一份新報告強調了使用電動汽車的潛在危險。有趣的是，如果在維修過程中不遵循適當的程序，不僅技術人員的安全是最重要的問題，而且還會對車輛造成重大損壞。一方面，未來的汽車店里會有更多的橡膠。
勞德代爾堡的現代汽車經銷商是少數擁有EV認證技術的經銷商之一。那里的服務主管馬克佩里提出了一些擔憂，他說：“我們需要擔心的是汽車的危險......如果你的時鐘是240伏，它可能會殺死你。我們必須戴上大橡膠手套。有一個帶護目鏡的安全頭盔來保護他們。我們有一套絕緣工具。”
根據該報告，到2035年，道路上近一半的汽車可能是電動汽車，因此技術人員需要接受培訓以處理這些新車，否則就會被拋在后面。事實上，現代汽車非常重視電動汽車培訓，以至于他們做出了一些大膽的聲明。這家韓國品牌的一位發言人表示，“除非他們至少獲得了電動汽車安全認證，否則任何人都不應接觸電動汽車”，并接著說，“除非經銷商獲得電動汽車的銷售或保修服務，否則他們不會認證經銷商”。'已經完成了這門課程。
該課程涵蓋了重要因素，例如查找和識別高壓部件、放電程序、確定車輛的電源是否已放電等。起亞、福特和其他品牌在經銷商銷售或維修EV車型之前也需要獲得認證。
當然，隨著技術變得更加主流和知名，那些想要定制和修補汽車的人將有更多的能力這樣做。但與過去不同的是，他們需要對潛在的安全危險保持警惕，因為在錯誤的時間觸摸錯誤的東西可能會危及生命。
