跳動生活網在2024年布加迪W16Mistral發布前夕，Molsheim的伙計們通過慶祝VeyronGrandSportVitesse的10歲生日，對他們的計劃做出了重大暗示，它達到了創紀錄的254.04英里/小時(408.84公里/小時))于2013年在大眾汽車的Ehra-Lessien測試賽道上。正如我們在蒙特利汽車周之前報道的那樣，Vitesse成為世界上最快的量產敞篷車，這是迄今為止它所擁有的榮譽。
“抓住它!”在我們發布關于布加迪周年紀念的消息后，Hennessey或類似的話在給我們的電子郵件中說道。這家狂熱的德克薩斯公司營銷和傳播副總裁MikeHarley提醒我們，HennesseyVenomGTSpyder于2016年3月在加利福尼亞州Lemoore海軍航空站以265.57英里/小時(427.4公里/小時)的速度打破了威龍的記錄。Hennessey希望通過自己的新型高速敞篷車，1,817馬力(1,842馬力)雙渦輪增壓6.6升毒液F5跑車再次打破這一紀錄。
那么，布加迪是否只是忘記了軒尼詩的創紀錄記錄，還是出于某種原因選擇忽略它?該公司在推出Mistral時明確表示，關鍵項目目標之一是制造世界上最快的敞篷車，但它顯然認為它只需要超過VeyronGrandSportVitesse的速度，而不是VenomGT的速度，就可以達到這一目標目標。我們問布加迪為什么盡管軒尼詩有視頻和數據證明它跑得更快，但它仍然認為它仍然是記錄保持者，一位發言人告訴我們：
“布加迪生產了150輛[敞篷]威龍16.4GrandSport和GrandSportVitesse，以及300輛威龍16.4coupe，因此該車型被視為量產車。
“[Hennessey]生產的車輛明顯減少，因此它并不真正被視為量產車。此外，獨立的德國TÜVSaar記錄并驗證了布加迪的最高速度。”
我們先來看看制作角度。布加迪制造了450輛威龍，其中92輛是該公司認為仍保持記錄的GrandSportVitesse。另一方面，Hennessey只制造了6輛VenomSpyder，外加7輛雙門轎車——比Hennessey當時建議的29輛VenomSpyder還要少。
量產車的構成沒有官方定義(按數量)，但布加迪在這里看起來確實更可信，而且，你可能會注意到威龍，就像新的毒液F5一樣，是一輛獨特的汽車，而舊的毒液GT大致基于另一家制造商的汽車(LotusExige)。但是，由于Hennessey制造了幾個Venom的例子，每個都有自己的VIN號碼，它認為將Venom稱為量產車完全在它的權利范圍內。
然后是誰批準記錄的問題。沒有一個組織負責在全球范圍內批準此類速度記錄。從本質上講，任何擁有數據記錄器和幾個GoPro的人都可以聲稱創造了速度記錄。布加迪的運行受到TÜV的關注，TÜV是一家從事機器和流程測試和認證業務近160年的公司。如果TÜVSaarland說GrandVitesse的時速為254英里，那么您沒有理由懷疑它，并且可以肯定互聯網偵探以后不會發現真實速度至少低50英里/小時(81公里/小時)，就像發生在SSC及其滑稽的Tuatara最高速度在內華達州運行。
Hennessey于2016年在加利福尼亞州沒有TÜV，但它指出，它的運行得到了受人尊敬的車輛數據機構Racelogic的驗證和認證。更重要的是，Racelogic自己的技術總監在現場進行驗證，而SSC只是使用Dewetron的計時裝置，而不是它的操作員。
以“一分鐘吃掉最多的甜甜圈”而聞名的吉尼斯呢?難道我們不能把最高速度記錄的驗證交給那些在其他所有領域都以瘋狂壯舉著稱的人嗎?我們可以，因為吉尼斯世界紀錄確實批準了速度記錄，但您會注意到，在吉尼斯的快速汽車數據庫中，沒有一輛敞篷車在這篇文章中對決它。
原因是吉尼斯必須滿足某些條件才能批準一項記錄。我向Guinness詢問了汽車必須滿足的完整規則列表，才能成為世界上最快的汽車，但它的團隊無法提供這些規則，因為標準目前正在更新。但從最近的記錄來看，其中之一是有問題的汽車必須在60分鐘內記錄同一路段上兩個方向的速度才能記錄平均值。
GrandVitesse和VenomSpyder都只記錄了他們在一個方向上的運行，VenomGTcoupe(2014年記錄了270.49英里/小時/435.31公里/小時)和304.77英里/小時(490.48公里/小時)ChironSuperSport300+，這就是為什么它們都沒有被吉尼斯承認為打破紀錄的原因。
汽車還必須處于陳列室庫存狀態，與車主收到汽車的規格相同，以便記錄在案。早在2013年，吉尼斯就取消了威龍16.4轎跑車自2010年以來的267.8英里/小時(431公里/小時)的運行速度以及“世界上最快的汽車”稱號，因為它發現量產車配備了258英里/小時(415公里/小時)的限速器，但沒有安裝在記錄車。SuperSport300+的生產版本也受到限制，在這種情況下為273英里/小時(440公里/小時)。
雖然對于量產車的構成可能沒有行業定義，但吉尼斯確實有自己的定義。吉尼斯堅持認為，一輛汽車必須至少制造30輛樣車，才能有資格在其眼中創造創紀錄的嘗試。我們還不知道布加迪和軒尼詩是否會要求吉尼斯對其未來的記錄進行裁決，但根據計劃的產量(99輛Mistrals，30輛F5跑車)，兩者都將滿足吉尼斯的生產要求。
兩家公司都沒有為其新車型提出任何最高速度要求，但布加迪新聞稿中的一條線指出，這些儀器的設計“在高達420公里/小時(260英里/小時)的速度下很容易看到”讓我們認為該公司最高時速可能僅略高于威龍GrandSportVitesse在2013年達到的254.04英里/小時(408.84公里/小時)，并且可能低于毒液GTSpyder三年記錄的265.57英里/小時(427.4公里/小時)之后。
或者，量產版可能會被限制在260英里/小時，但可能會嘗試用一輛能夠更快行駛的不受限制的汽車進行創紀錄的嘗試，盡管出于空氣動力學的原因，它不會接近304.77英里/小時(490.48公里/小時)ChironSuperSport300+盡管配備了相同的1,579馬力(1,600馬力)四渦輪增壓W16發動機。與此同時，Hennessey聲稱VenomF5Coupe的最高時速超過311英里(500公里/小時)，并表示F5跑車“設計為超過300英里/小時(483公里/小時)”，盡管這將與車頂一起使用面板到位。
您認為布加迪威龍GrandSportVitesse或HennesseyVenomGTSpyder是最快量產敞篷車記錄的合法持有者嗎?您認為汽車制造商需要生產多少輛汽車才能將一款車型視為量產車?發表評論，讓我們知道。
