Polestar 2是一款非常有趣的交通工具

Polestar 2是一款非常有趣的交通工具。它不僅來自一家大多數人從未聽說過的瑞典公司，而且是該品牌的第一款電動汽車，而且不知何故，它可能是目前銷售的最好的電動汽車。

信不信由你，沃爾沃和吉利的子品牌 Polestar 自 2020 年 3 月以來一直在其中國路橋 CMA 超級工廠生產 2。在那段時間里，它一直是每個銷售市場的好評如潮的主題。因此，急切地想看看電動汽車有多好，我們最近與一輛生活了一周，以發現它的特別之處。

Polestar 2 于 2022 年 1 月開始在澳大利亞銷售，提供三種配置。

Polestar 2 Standard Range Single Motor 位于該系列的底部，售價為 69,526 澳元(49,488 美元)，包括所有相關費用、稅金和注冊費用。還提供遠程單電機，起步價為 74,211 澳元(52,823 美元)。我們測試的示例是 Polestar 2 Long Range Dual Motor，價格非常合理，為 79,421 澳元(56,531 美元)。

另請閱讀：澳大利亞人現在可以通過赫茲租用 Polestar 2

我們的測試儀更昂貴，因為它配備了 8,000 澳元(5,694 美元)的性能套件，增加了 20 英寸 Y 輻條拋光鍛造合金輪轂和 Continental SportContact 6 輪胎、金色 Brembo 前制動卡鉗、鉆孔通風前制動盤、Ohlins Dual Flow Valve 可調式減震器、動態底盤、金色閥蓋和前后金色安全帶。它的總價為 87,421 澳元(62,226 美元)，與 86,153 澳元(61,323 美元)的特斯拉 Model 3 Long Range 相得益彰，并輕松擊敗更快的 100,871 澳元(71,799 美元)Model 3 Performance。

正確的規格

為我們測試的旗艦型號提供動力的是一對產生 300 kW (402 hp) 和 660 Nm (487 lb-ft) 扭矩的電動機。然而，今年早些時候，這家汽車制造商為汽車推出了軟件更新，增加了 50 kW(67 hp)和 20 Nm(14 lb-ft)，總共增加了 350 kW(469 hp)和 680 Nm (502 lb-ft)，這個數字甚至比 Model 3 Performance 還要高。

這種額外的咕嚕聲意味著Polestar 2 Long Range Dual Motor 可以在 4.4 秒內達到 100 公里/小時(62 英里/小時)，而不是過去的 4.7 秒。此外，80-120 公里/小時(50-74 英里/小時)的沖刺時間已減少到 2.2 秒，比以前快了半秒。

為這些電機供電的是一個 78 kWh 的電池組。Polestar 表示，2 遠程雙電機在 WLTP 循環中的續航里程介于 455 公里(282 英里)和 487 公里(302 英里)之間，以聲稱的 445 - 478 公里( 276 - 297 英里)的續航里程和遠程單電機的續航里程介于 515 公里(320 英里)和 551 公里(342 英里)之間。

沃爾沃風格

第一次看到 Polestar 2 時，我們立即被迷人的快背式造型所震撼。它在設計上與最初的沃爾沃概念 40.2 幾乎相同，因此散發出與現有沃爾沃車型相同的溫文爾雅和精致程度。

前端的特點是一組醒目的大燈和雷神錘式的 LED 日間行車燈。亮黑色的前格柵也很引人注目，我們測試儀引擎蓋上的黑色 Polestar 徽章也是如此。這無疑是一輛非常引人注目的汽車，盡管大多數人不知道它是什么。事實上，當墨爾本市因我們在停車位上停留時間超過允許的兩個小時而對我們處以停車罰款時，停車檢查員將汽車的品牌和型號填寫為“未知”。

然而，最吸引人的可能是 Polestar 2 的后半部分。對于初學者來說，有那些大膽的 LED 尾燈和燈條、巨大的 C 柱和令人驚訝的高后擋板。這一切都造就了一個非常厚實但時髦的設計，并且從 Polestar 的德國競爭對手的一些單調的設計中汲取了新鮮空氣。

精致化身

踏入Polestar 2，任何駕駛過現代沃爾沃的人都會立即感受到熟悉感。事實上，方向盤等關鍵部件已經直接從沃爾沃 XC40 上取下來，這也不是什么壞事。事實上，我們長期以來一直是沃爾沃內飾的粉絲，而沃爾沃 2 的機艙是消磨時間的好去處。

2 的整個機艙都對素食主義者友好，并采用了一堆可回收材料。我們特別喜歡用于部分門板和穿過傳輸通道的織物。立即吸引眼球的是巨大的縱向 11 英寸觸摸屏，搖擺著 Android Automotive 操作系統。

如今，許多汽車制造商都在摸索開發自己的信息娛樂系統，并盡其所能說服買家，許多汽車制造商最終只使用 Apple CarPlay 或 Android Auto。通過直接安裝帶有 Android 操作系統的 Polestar 2，Polestar避免了這種困境。雖然 iOS 用戶可能需要一點時間來熟悉該系統，但使用其他 Android 設備的用戶會發現它很容易導航，并且包含 Google Play 商店和三年訂閱 Google 服務是一項出色的功能。谷歌助手的無縫集成也很有幫助。

在其他地方，Polestar 2 的駕駛室在駕駛員面前配備了一個大型數字儀表盤。我們的測試車還配備了 6,000 澳元(4,270 美元)的 Plus Pack，其中包括 13 揚聲器 Harman Kardon 高級音響系統、固定全景天窗、Polestar 的 WeaveTech 座椅、帶腰部支撐的全電動可調座椅、加熱后排座椅、加熱方向盤、加熱清洗液雨刮器噴嘴、節能熱泵、環境照明、無線智能手機充電和有色后窗。

由于 Polestar 2 以沃爾沃基于 ICE 的 CMA 平臺為基礎，因此有一條大型傳輸隧道貫穿機艙中心。雖然它很笨重，但我們從未發現它是一個問題。EV 后部有 405 升(14.3 立方英尺)的載貨空間，包括假地板下的額外 41 升(1.4 立方英尺)。

它的性能是否像每個人聲稱的那樣好?

Polestar 2 提供的駕駛體驗非常出色。首先是加速度。

剛下車接受 Polestar 的軟件升級，我們啟動了性能計時應用程序，并立即記錄了 4.4 秒的 0-100 公里/小時(0-62 英里/小時)時間。這個時間很容易在良好的表面上重復，即使電池百分比下降到個位數，Polestar 2 也沒有減慢速度，仍然會持續達到 4.4 秒的標記。我們還多次記錄到 100 公里/小時的 4.3 秒沖刺。

當然，讓 2 Long Range Dual Motor 駕駛起來如此令人愉悅的不僅僅是加速度。我們發現制動性能非常好，雖然通過觸摸屏調整再生制動水平可能有點煩人，但可用的單踏板駕駛模式效果很好。那些巨大的 Brembo 制動器在使汽車停下來方面也做得非常好。

如前所述，配備 Performance Package 的 Polestar 2 型號配備 Ohlins 可調阻尼器。在標準設置中，這些減震器在平穩行駛和豪華行駛之間提供了出色的中間地帶，出色地吸收了顛簸，并始終使汽車感覺像是牢固地固定在地面上。阻尼器有 22 種設置，但由于它們是手動調節的，實際上調整行駛意味著你必須頂起汽車，弄臟你的手，然后將阻尼器扭到我們想要的規格。我們懷疑這只是少數業主會考慮做的事情。

真正的全能選手

Polestar 2 的整體精致和穩重也令人印象深刻。道路和風噪聲已降至最低，汽車在高速公路上巡航時感覺就像在山路上匆匆忙忙一樣。它感覺比我們幾個月前測試的起亞 EV6 車型更具運動感，并且與更昂貴的寶馬i4 一樣精心設計。

除了我們的測試車擁有的 Performance 和 Plus 套件外，它還配備了 3,400 澳元(2,420 美元)的 Pilot lite 套件。這增加了具有轉彎功能的 LED 前霧燈、自動變暗的外后視鏡、360 度攝像頭、飛行員輔助、自適應巡航控制、緊急停止輔助、帶轉向輔助的盲人運動信息系統、帶制動支持的交叉交通警報、后碰撞警告和緩解，以及停車輔助。

在我們使用 Polestar 2 期間，我們行駛了 300 公里(186 英里)，平均 23.4 千瓦時/100 公里。這并不是特別令人印象深刻，盡管我們整個星期確實做了很多高速公路駕駛。當在城里開車時，這個消費數字會下降到十幾歲。

杰出的。簡直太棒了。

電動汽車市場繼續升溫，而特斯拉繼續在銷售競賽中占據主導地位，購物者明智地注意競爭對手品牌提供的替代品。Polestar 2 不僅感覺比特斯拉 Model 3 的整體包裝更好，而且它也是金錢可以買到的最好的電動汽車之一。